今年,Tri-Rail将不会进入迈阿密市中心

随着迈阿密中央火车站继续崛起,南佛罗里达地区交通管理局执行董事杰克斯蒂芬斯指出,明年的某个时候,Tri-Rail将在火车站隆重登场。
 
目前运营三铁通勤铁路线的南佛罗里达州地区运输管理局通过现有的72英里长的系统为南迈阿密戴德,劳德代尔堡和西棕榈滩提供服务,该系统沿南佛罗里达铁路走廊有18个站点南北走向。
 
列车还可以在许多车站直接连接Amtrak,在Tri-Rail Metro地铁中转站和迈阿密机场站直接连接地铁。
 

因此,这个新的“迈阿密三铁城市连线”将利用现有铁路的9英里段,穿过Hialeah市,迈阿密戴德县和迈阿密市,同时使用南佛罗里达州区域运输管理局和佛罗里达东海岸铁路走廊。
 
迈阿密市中心的新连接线建成后,目标将是运行26列旅客列车进入迈阿密中央火车站,迈阿密中央火车站将成为佛罗里达州AllLoard的Brightline的所在地。
 
从迈阿密市区中心出发,Tri-Rail和Brightline火车均提供迈阿密 - 达德,劳德代尔堡,西棕榈滩的服务。Brightline将最终到达奥兰多。
 
然而,在那之前,“在佛罗里达铁路管理局(FRA)必须满足并批准一系列资格和测试之前,任何三轨火车驶入迈阿密市区”,Aaron Parets,积极列车控制项目经理在南佛罗里达地区交通局。“现在,我们正在等待佛罗里达东海岸工业公司(Brightline的母公司)满足FRA制定的必要要求,”他说,“我们也在等待他们提交申请和PTC [积极列车控制]安全计划给FRA。“
 
通常情况下,他说:“FRA可能需要长达一年的时间,或者法定时间长达180天才能对应用程序和PTC安全计划作出响应,分析并添加评论。”
 
PTC安全计划的目的是防止列车与列车的碰撞,列车速度过快造成的脱轨,通过未对准的轨道交换列车运动以及未经许可的列车进入工作区。
 
至于进入迈阿密市中心的列车试运行,斯蒂芬斯先生说:“我们不希望在年底之前运行测试列车。”
 
“现在有一个非常复杂的系统正在安全的地方,”他说。“我认为任何人都没有预料到这个过程的复杂性,但我们希望如果每个人都参与合作,这个过程将会加快。”
 
斯蒂芬斯先生在此之前表示,“我们预计明年某个时候进入迈阿密中央火车站。”
 
不过,他表示,时间表可能会改变。
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